Chez FULLSIX Nous utilisons le meilleur carbone et les meilleurs composants du marché aéronautique.
Nous disposons de plusieurs combinaisons de finitions et de trames pour répondre à toutes vos attentes :
Les différentes finitions pour les pièces en résine ou en carbone
Il existe plusieurs options pour la finition d'une pièce, chacune ayant un aspect et une utilisation spécifiques :
Finition Vernie Brillant :
Aspect : Il s'agit d'une finition brillante, laquée et lisse, avec un effet "miroir" qui reflète la lumière comme du verre.
Utilisation : Souvent utilisée pour un rendu haut de gamme et très esthétique.
Finition Vernie Mat :
Aspect : Cette finition est entièrement mate, sans aucun reflet. Elle absorbe la lumière au lieu de la réfléchir.
Utilisation : Appréciée pour son aspect discret et moderne, elle évite les reflets gênants.
Finition Vernie Satin Mat :
Aspect : C'est un compromis entre le brillant et le mat. Elle possède un léger éclat (satiné) sans être totalement réfléchissante.
Utilisation : C'est la finition standard sur les pièces Ducati Performance d'origine. Elle offre un aspect à la fois élégant et discret.
Finition Brut :
Aspect : La pièce est laissée à l'état de résine poncée, sans application de vernis.
Utilisation : Cette finition est principalement destinée aux machines de compétition où l'esthétique n'est pas la priorité, ou aux pièces qui seront peintes par la suite sur toute leur surface.
Types de Tissages de Fibre de Carbone
Il existe deux principaux types de tissages (trames) pour la fibre de carbone, qui se distinguent par leur motif et leur utilisation :
Trame 200P (Standard) : C'est le tissage le plus classique et le plus reconnaissable. Il s'agit du motif d'origine que l'on trouve couramment sur les motos de marques telles que Ducati et MV Agusta.
Trame 245T (Twill) : Ce tissage se caractérise par un motif en diagonale à 45° qui crée un effet "tournant" d'où son nom. C'est la trame standard sur les BMW récentes et sur de nombreux modèles japonais.
Processus de Fabrication et Caractéristiques Techniques
L'équipe de Recherche et Développement de FullSix, en collaboration avec des institutions comme l'Institut Jozef Stefan en Slovénie, se concentre sur l'optimisation des matériaux pour garantir la qualité de chaque pièce.
Finition et Protection : Chaque pièce reçoit une finition anti-UV d'une épaisseur de 120 à 150 microns. Pour assurer une adhérence maximale, chaque surface est méticuleusement nettoyée et poncée avant l'application du vernis de finition.
Réservoirs de Carburant : Pour les réservoirs, des revêtements internes spécifiques sont appliqués pour les rendre résistants à l'essence et à l'éthanol, évitant ainsi toute dégradation chimique.
Inserts : Les inserts en laiton sont pré-laminés pour prévenir la micro-corrosion. Leur géométrie est conçue pour empêcher qu'ils ne tournent ou ne se délogent sous une forte contrainte.
Durites et Étanchéité : Les durites internes sont des tubes multicouches, similaires à ceux utilisés par les fabricants d'équipement d'origine (OEM). Elles sont spécifiquement conçues pour être compatibles avec le réservoir et résistantes à l'essence. L'étanchéité de chaque joint est assurée par un insert spécial, deux joints toriques en Viton, et un mécanisme de verrouillage utilisé dans l'industrie automobile
